Блог пользователя НПО Мостовик

На санно-бобслейной трассе в Красной Поляне ведется монтаж системы хронометража, подсчета очков и результатов. Современное оборудование обеспечит точность замера времени в одну миллионную долю секунды.

Система хронометража необходима для выполнения целого комплекса задач. В стартовых зонах расположены часы обратного отсчета времени и отсчета времени прохождения трассы. Устройства, сигнализирующие о том, что трасса свободна и спортсмен может начать движение, обеспечат безопасность соревнований. Система эстафетного старта и финиша необходима для проведения состязаний в новой дисциплине санного спорта – эстафеты. Вдоль желоба расположены 55 световых створов, оборудованных фотоэлементами. Они фиксируют время, когда снаряд проходит очередной отрезок трассы.

«Мостовик» завершил первый этап монтажа металлоконструкций кровли центральной части адлерского вокзала. Стальной каркас массой 750 тонн подготавливается к подъему и установке в проектное положение.

Десять недель заняла сборка кровельных конструкций конкорса − главного пассажирского зала, расположенного над железнодорожными путями. Жесткий каркас кровли состоит из 17-ти несущих стропильных балок длинной 67 метров каждая, объединенных поперечными балками. Кровля смонтирована на временных опорах, установленных на пролетном строении «антресоли» конкорса.

Прогулочный пешеходный мост соединит пассажирский терминал вокзала и морскую набережную в Адлере. Строительство моста положило начало капитальной реконструкции территории, расположенной между вокзалом и морем.
Термин «эспланада» в основном используется в отношении обширных площадей перед крупными зданиями и широких прямых городских улиц. Большая площадь пешеходного моста и прекрасные видовые характеристики с полным правом позволяют называть его эспланадой.

2 декабря завершены работы по устройству основного объекта санно-бобслейной трассы в Сочи — искусственно охлаждаемого бетонного желоба. Его общая длина составляет 2013 метров, в том числе 1974 метров с искусственным охлаждением и 39 метров без охлаждения – зона безопасности. Из них 1814 метров — протяженность от точки отчета старта бобов до конца зоны безопасности, а остальные 199 метров — это участки желоба в зонах женского, мужского, тренировочного, туристического стартов саней и стартов юниоров.

Сложный конструктив вокзального комплекса «Олимпийский парк» выполнен на 70 процентов. Работы по бетонированию ведутся одновременно на нескольких участках комплекса. В декабре текущего года главное здание вокзала выйдет на отметку 14,5 над уровнем земли и основные монолитные работы будут завершены.

Сейчас на будущей железнодорожной станции «Олимпийский парк» возводится второй уровень «нагорной» и «морской» частей вокзала. Соединяющий их конкорс (главный зал вокзала, расположенный над путями) построен на 50 процентов.

«Мостовик» приступил к монтажу металлоконструкций кровли вокзала ж/д станции Адлер. Общая масса металлокаркаса кровли вокзального комплекса составляет 2400 тонн.

Работы стартовали на здании парковочного комплекса, где за минувшую неделю специалисты НПО «Мостовик» смонтировали около 50 тонн металлоконструкций. Это 15 колонн высотой от 26,5 до 29 метров, которые установлены со стороны «морской» части вокзала, а также связи и балки. Масса металлокаркаса кровли паркинга достигнет 900 тонн.

«Мостовик» ведет строительство надземного пешеходного перехода на адлерском вокзале. Переход послужит для спуска и подъема пассажиров с платформ пригородного сообщения.

Переход протяженностью 40 и шириной 7 метров будет расположен на высоте почти 11 метров над землей, на железнодорожные платформы с него будут вести три лестничных схода.